|
|
|
Kalmarsund I
|
 |
 |
 |
Kirsten Piil vid Havnegade, Köpenhamn
Foto: Vykort |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
33,75 meter |
33,11 meter |
|
Största bredd |
8,37 meter |
8,37 meter |
|
Djupgående |
3,10 meter |
3,10 meter |
|
Brt/Nrt |
320/183 |
366/126 |
 |
|
Maskineri |
1 x Oskarshamn ångmaskin |
1 x Oskarshamn ångmaskin |
|
Effekt |
750 hk, 551 kW |
700 hk, 514 kW |
|
Toppfart |
12,5 knop |
- |
|
Kapacitet |
400 passagerare |
333 passagerare |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1922 |
Beställd av Ångbåts AB Kalmarsund, Kalmar. Kontrakterad byggnadskostnad 255.000 SEK. | |
|
1923-07-18 |
Sjösatt. | |
|
1923-09-08 |
Levererad av Oskarshamns Mekaniska Verkstads och Skeppsdockas AB som Kalmarsund I till Ångbåts AB Kalmarsund, Kalmar. Hemort Kalmar. Trafik i Kalmarsund, traden Kalmar - Färjestaden. | |
|
1931-01-14 |
Ommätt. Mått 33,75 x 8,37 meter. Tonnage 320/145. | |
|
1956-03-07 |
Såld till AB Sundfart, Helsingborg för 100.000 SEK och omdöpt till Kirsten Piil. Ny hemort Helsingborg. | |
|
1956-06-03 |
Insatt i trafik i Öresund, traden Helsingborg - Bellevue (Köpenhamn). | |
|
1956-07-22 |
Vid ankomst till Helsingborg ca. kl. 01.30 kör man med några knops fart in i kajen. 10 passagerare i det nästan fullsatta fartyget skadas och förs till sjukhus. Orsak till incidenten är att det inte gick att slå back i maskin då en omslagsventil i maskinrummet inte var påkopplad. | |
|
1957-04 |
Oljeeldning installeras. | |
|
1957-05 |
Flyttas till traden Malmö - Köpenhamn. | |
|
1961-03 |
Ny hemort Malmö. | |
|
1963 |
Upplagd. | |
|
1964-12-04 |
Såld till Persöner AB, Ystad för 42.275 SEK för skrotning. | |
|
1965-04-27 |
Persöner AB, Ystad meddelar att fartyget nu är skrotat. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångbåts AB Kalmarsund |
|
Tillbaka till AB Sundfart |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1704 fartyg, 981 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
